Печать Печать

Отправить другу

Рабочая документация (Главный проект) - Реконструкция 5-го и 6-го ж/д путей на станции Белград центр с временным (передвижным) ж/д путем из направления Панчево

В соответствии с рабочей документацией (Главным проектом) и при техническом надзоре Транспортного института ЦИП и ГП «Железные дороги Сербии», производитель работ «Энергопроект Високоградня» с судподрядными организациями «ЗГОП», «МИНЕЛ КМ» и «Галеб ФСУ» закончили работы по укладке главных сквозных станционных путей №5 и №6 и временного (передвижного) пути, соединяющегося с левым путем к Панчевскому мосту, который уже годами закрыт для движения поездов. Также закончены работы по оборудовнию части пассажирской платформы и подземного перехода для доступа пассажиров.

После получения всех разрешений ж/д пути сданы в эксплуатацию.

По окончании этих работ были удовлетворены все необходимые условия для запуска регулярного движения поездов на пригородных железных дорогах по двухпутным участкам в системе «Беовоз» по маршрутам Батайница - Панчево, Батайница - Ресник и Ресник - Панчево.

Согласно проекту Транспортного института ЦИП впервые в Сербии применена технология устройства безбалластных путей с использованием современного рельсового скрепления типа «PANDROL VANGUARD», которое должно обеспечить полное поглощение шума и вибраций и защиту здания вокзала и прилегающих жилых зданий.

После окончания работ, компетентные представители компании «PANDROL» произвели инспекцию и установили применение «high quality standard» при производстве работ и монтаже рельсового скрепления.

Возврат