Саобраћајни институт ЦИП :: Вести http://www.sicip.co.rs/ru/aktuelno/vesti/rss.html Листа вести ru Саобраћајни институт ЦИП :: Вести http://www.sicip.co.rs/ru/aktuelno/vesti/rss.html Транспортному институту ЦИП присужден контракт на разработку технической документации на реконструкцию Старого Савского моста http://www.sicip.co.rs/ru/aktuelno/vesti/story/2000/%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D1%83+%D0%B8%D0%BD%D1%81%D1%82%D0%B8%D1%82%D1%83%D1%82%D1%83+%D0%A6%D0%98%D0%9F+%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%81%D1%83%D0%B6%D0%B4%D0%B5%D0%BD+%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BA%D1%82+%D0%BD%D0%B0+%D1%80%D0%B0%D0%B7%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%BA%D1%83+%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9+%D0%B4%D0%BE%D0%BA%D1%83%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8+%D0%BD%D0%B0+%D1%80%D0%B5%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%8E+%D0%A1%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%BE+%D0%A1%D0%B0%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE+%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0.html Транспортному институту ЦИП Дирекцией по управлению строительными участками и застройке Белграда присужден контракт на разработку технической документации, учитывая то, что Транспортный институти ЦИП получил первую премию за лучшее градостроительно-архитектурное решение реконструкции Старого Савского моста.

Сроки разработки технической документации - десять месяцев.

Благодаря решению нового моста, разработанному Транспортным институтом ЦИП, движение в этой части города будет разгружено. Новый мост станет современным сооружением, отвечающим всем требованиям транспорта, техническим требованиям, требованиям архитектуры и окружения.

Сегодня, на Савском променаде, мэр Белграда Синиша Мали показал как будет выглядеть новый Савский мост по эскизному решению Транспортного института ЦИП, в присутствии главного архитектора Белграда Милутина Фолича, и.о. секретаря по вопросам жилищного и коммунального хозяйства Нины Яндрич, директора ГП Дирекция по управлению строительными  участками и застройке Белграда Бранислава Поповича  и генерального директора Транспортного института ЦИП Милутина Игнятовича.

]]>
Tue, 23 Jan 2018 15:51:35 +0100 Вести http://www.sicip.co.rs/ru/aktuelno/vesti/story/2000/%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D1%83+%D0%B8%D0%BD%D1%81%D1%82%D0%B8%D1%82%D1%83%D1%82%D1%83+%D0%A6%D0%98%D0%9F+%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%81%D1%83%D0%B6%D0%B4%D0%B5%D0%BD+%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BA%D1%82+%D0%BD%D0%B0+%D1%80%D0%B0%D0%B7%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%BA%D1%83+%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9+%D0%B4%D0%BE%D0%BA%D1%83%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8+%D0%BD%D0%B0+%D1%80%D0%B5%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%8E+%D0%A1%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%BE+%D0%A1%D0%B0%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE+%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0
Белград получил скульптуру «Оданде довде» (Оттуда досюда), которая будет украшать пешеходный переходный мостик http://www.sicip.co.rs/ru/aktuelno/vesti/story/1970/%D0%91%D0%B5%D0%BB%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4+%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D1%83%D1%87%D0%B8%D0%BB+%D1%81%D0%BA%D1%83%D0%BB%D1%8C%D0%BF%D1%82%D1%83%D1%80%D1%83+%C2%AB%D0%9E%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D0%B5+%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%B4%D0%B5%C2%BB+%28%D0%9E%D1%82%D1%82%D1%83%D0%B4%D0%B0+%D0%B4%D0%BE%D1%81%D1%8E%D0%B4%D0%B0%29%2C+%D0%BA%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0%D1%8F+%D0%B1%D1%83%D0%B4%D0%B5%D1%82+%D1%83%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%88%D0%B0%D1%82%D1%8C+%D0%BF%D0%B5%D1%88%D0%B5%D1%85%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%85%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA.html Скульптура «Оданде довде» будет украшать будущий пешеходный переходный мостик, соединяющий Калемегдан и Савский причал.

На данный момент скульптура установлена на Савском причале вниз по течению реки от Бетон-зала. Постоянное место размещения скульптуры - верх десятиметрового постамента, на котором скульптура будет установлена в середине следующего года, по окончании работ по строительству пешеходного переходного мостика, который соединит реку и крепость, проект которого пожертвовал Транспортный институт ЦИП.

Произведение искусства состоит из двух частей. Верхняя часть, работы Ричарда Дикона, английского скульптора и лауреата престижной премии Тернера, изготовлена из нержавеющей стали, привезенной из Англии, нижняя часть, работы нашего известного скульптора Мрджана Байича, отлита из алюминия в Сербии.

Вес скульптуры - пять тонн, высота - семь метров.

]]>
Wed, 27 Dec 2017 13:56:09 +0100 Вести http://www.sicip.co.rs/ru/aktuelno/vesti/story/1970/%D0%91%D0%B5%D0%BB%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4+%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D1%83%D1%87%D0%B8%D0%BB+%D1%81%D0%BA%D1%83%D0%BB%D1%8C%D0%BF%D1%82%D1%83%D1%80%D1%83+%C2%AB%D0%9E%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D0%B5+%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%B4%D0%B5%C2%BB+%28%D0%9E%D1%82%D1%82%D1%83%D0%B4%D0%B0+%D0%B4%D0%BE%D1%81%D1%8E%D0%B4%D0%B0%29%2C+%D0%BA%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0%D1%8F+%D0%B1%D1%83%D0%B4%D0%B5%D1%82+%D1%83%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%88%D0%B0%D1%82%D1%8C+%D0%BF%D0%B5%D1%88%D0%B5%D1%85%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%85%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA
Железная дорога Белград - Будапешт Первая фаза - участок Белград - Стара Пазова http://www.sicip.co.rs/ru/aktuelno/vesti/story/1949/%D0%96%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D1%8F+%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B0+%D0%91%D0%B5%D0%BB%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4+-+%D0%91%D1%83%D0%B4%D0%B0%D0%BF%D0%B5%D1%88%D1%82++%D0%9F%D0%B5%D1%80%D0%B2%D0%B0%D1%8F+%D1%84%D0%B0%D0%B7%D0%B0+-+%D1%83%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%BA+%D0%91%D0%B5%D0%BB%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4+-+%D0%A1%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%B0+%D0%9F%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%B0.html Цель модернизации железной дороги, которая свяжет Белград и Будапешт, то есть ветки Коридора 10 к Будапешту, заключается в строительстве современной двухпутной высокоскоростной железной дороги для осуществления смешанных перевозок - транспорта, как пассажиров, так и товаров и скорости движения до 200 км/ч путем реконструкции существующей однопутной железнодорожной линии и строительства второго пути.

Данная сделка, которая заключена с Китайским консорциумом «China Railway International» и «China Communication Construction Company» является результатом многостороннего соглашения между Китаем, Сербией и Венгрией о строительстве скоростной железнодорожной магистрали.

Проектная документация на первую фазу строительства двухпутной железной дороги Белград-Будапешт, а именно участка Белград «Центр» - Стара Пазова, которое начнется уже в ближайшее время, разработана Транспортным институтом ЦИП.

Реконструкция и строительство высокоскоростной железной дороги включает в себя многие операции на трассе железнодорожной линии, в станциях и станционных зданиях и сооружениях, пересечение автомобильных дорог железными путями на разных уровнях, строительство сооружений на железной дороге, в том числе мостов, путепроводов тоннельного и мостового типа, а также модернизацию оборудования.

Часть запланированных работ, касающихся установки современных устройств СЦБ и телекоммуникаций, системы питания и других систем электроснабжения впервые будет произведена в этой части Европы. Задача этих современных информационных систем - подключить сигнализацию и обеспечить своевременную обратную связь и передачу всей информации прямо в кабину машиниста, потому что при больших скоростях движения практически невозможно зрительное восприятие стандартных знаков и сигналов.

На данном 34-километровом участке проектом предусмотрены работы на путях станций и перегона, причем будет произведена укладка совершенно новых путей протяженностью 27 км и проведена реконструкция путей на около 84 км, а также планируется смена и укладка 150 новых стрелочных переводов.

Железная дорога Белград - Будапешт является частью традиционного железнодорожного транзитного коридора, соединяющего Западную и Центральную Европу с Грецией, Турцией и Ближним Востоком. Данная железная дорога имеет большое национальное значение, поскольку она соединяет три больших города и железнодорожных узла: Белград, Нови Сад и Суботицу, а также большое количество населенных пунктов и промышленных центров.

]]>
Fri, 8 Dec 2017 14:41:12 +0100 Вести http://www.sicip.co.rs/ru/aktuelno/vesti/story/1949/%D0%96%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D1%8F+%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B0+%D0%91%D0%B5%D0%BB%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4+-+%D0%91%D1%83%D0%B4%D0%B0%D0%BF%D0%B5%D1%88%D1%82++%D0%9F%D0%B5%D1%80%D0%B2%D0%B0%D1%8F+%D1%84%D0%B0%D0%B7%D0%B0+-+%D1%83%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%BA+%D0%91%D0%B5%D0%BB%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4+-+%D0%A1%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%B0+%D0%9F%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%B0
Објекти социјалног становања у оквиру комплекса Овча II Фаза http://www.sicip.co.rs/ru/aktuelno/vesti/story/1963/%D0%9E%D0%B1%D1%98%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B8+%D1%81%D0%BE%D1%86%D0%B8%D1%98%D0%B0%D0%BB%D0%BD%D0%BE%D0%B3+%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%9A%D0%B0+%D1%83+%D0%BE%D0%BA%D0%B2%D0%B8%D1%80%D1%83+%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81%D0%B0+%D0%9E%D0%B2%D1%87%D0%B0+II+%D0%A4%D0%B0%D0%B7%D0%B0.html Током 2015. године у Саобраћајном институту ЦИП урађена је комплетна техничка документација за изградњу II фазе комплекса социјалног становања у Овчи.

Идејно урбанистичко решење стамбено-пословног комплекса социјалног становања у насељу Овча представља модеран приступ третирања простора и могућа је база за успостављање одрживе комуникације и координацје свих чинилаца у развоју града. Од самог почетка пројектовања замисао је била да се направи функционално доступно, компактно урбанистичко и архитектонско решење.

Групацију чине четири стамбена, вишепородична објекта, спратности П+4, са укупно 235 станова нето површине 10.300m2.

Објекти су пројектовани по моделу два различита архитектонска комплекса. Два објекта су галеријског, а друга два коридорског типа, са стурктуром станова од гарсоњера до трособних станова. Пројектанти били су вођени идејом да будућим корисницима станова буде угодно, али и финансијски што доступније.

Изградњом објеката по Пројекту и овај део Београда ће заживети. Захваљујући Пупиновом мосту и другим саобрачајницама имаће добру повезаност и са осталим деловима града.

Пројектом је предвиђено и 26 станова за лица са посебним потребама. У објектима су, осим станова, предвиђени и садржаји социјалне заштите - дневни боравак за особе ометене у развоју.

Станови ће бити опремљени свим потребним инсталацијама, а предвиђено је и коришћење алтернативних извора енергије - геотермалне енергије за потребе грејања.

Простори између објеката решени су као парковски, са игралиштима за децу.

У септембру 2016. године започето је извођење радова, а Саобраћајни институт ЦИП ангажован је у својству руководиоца изградње и стручног надзора.

"Објекти социјалног становања у оквиру комплекса Овча" од 23.03.2015.

]]>
Fri, 8 Dec 2017 13:20:29 +0100 Вести http://www.sicip.co.rs/ru/aktuelno/vesti/story/1963/%D0%9E%D0%B1%D1%98%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B8+%D1%81%D0%BE%D1%86%D0%B8%D1%98%D0%B0%D0%BB%D0%BD%D0%BE%D0%B3+%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%9A%D0%B0+%D1%83+%D0%BE%D0%BA%D0%B2%D0%B8%D1%80%D1%83+%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81%D0%B0+%D0%9E%D0%B2%D1%87%D0%B0+II+%D0%A4%D0%B0%D0%B7%D0%B0
Проект реконструкции трамвайной линии, проезжей части и тротуаров на площади Славия (Трг Славија), проекты реконструкции улицы Неманьина от улицы Короля Милутина до улицы Светозара Марковича с принадлежащей ей инфраструктурой и реконструкции бульвара Освобождения с принадлежающей ему инфраструктурой http://www.sicip.co.rs/ru/aktuelno/vesti/story/1991/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82+%D1%80%D0%B5%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%86%D0%B8%D0%B8+%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9%D0%BD%D0%BE%D0%B9+%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D0%B8%2C+%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%B7%D0%B6%D0%B5%D0%B9+%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8+%D0%B8+%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%82%D1%83%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B2+%D0%BD%D0%B0+%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D1%89%D0%B0%D0%B4%D0%B8+%D0%A1%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D1%8F+%28%D0%A2%D1%80%D0%B3+%D0%A1%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D1%98%D0%B0%29%2C+%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%8B+%D1%80%D0%B5%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%86%D0%B8%D0%B8+%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%86%D1%8B+%D0%9D%D0%B5%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D1%8C%D0%B8%D0%BD%D0%B0+%D0%BE%D1%82+%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%86%D1%8B+%D0%9A%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%BB%D1%8F+%D0%9C%D0%B8%D0%BB%D1%83%D1%82%D0%B8%D0%BD%D0%B0+%D0%B4%D0%BE+%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%86%D1%8B+%D0%A1%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%BE%D0%B7%D0%B0%D1%80%D0%B0+%D0%9C%D0%B0%D1%80%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87%D0%B0+%D1%81+%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%B4%D0%BB%D0%B5%D0%B6%D0%B0%D1%89%D0%B5%D0%B9+%D0%B5%D0%B9+%D0%B8%D0%BD%D1%84%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%82%D1%83%D1%80%D0%BE%D0%B9+%D0%B8+%D1%80%D0%B5%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%86%D0%B8%D0%B8++%D0%B1%D1%83%D0%BB%D1%8C%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B0+%D0%9E%D1%81%D0%B2%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D0%B6%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F+%D1%81+%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%B4%D0%BB%D0%B5%D0%B6%D0%B0%D1%8E%D1%89%D0%B5%D0%B9+%D0%B5%D0%BC%D1%83+%D0%B8%D0%BD%D1%84%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%82%D1%83%D1%80%D0%BE%D0%B9.html Проект реконструкции площади Славия включает в себя строительные работы по реконструкции трамвайной линии, проезжей части и тротуаров, перемещению остановок троллейбусов, автобусов и трамваев с площади Славия, работы по реконструкции участка улицы короля Милутина между улицой Неминьина и улицой Короля Милана, реконструкции контактной сети, сетей водопровода и теплопровода, освещения, вынос и защиту существующих коммунальных инженерных сетей и реконструкцию инженерных сетей электроснабжения, а также установку соответствующей дорожной сигнализации и оборудования.

Благодаря новой концепции решения, касающегося проезда транспортных средств на площади Славия, движение в большой мере будет разгружено, имея в виду то, что на круговом движении для автомобильного транспорта построены три полосы движения шириной 3,75 м. Также, на круговом движении, для транспортных средств общественного городского транспорта запроектированы две отдельные полосы движения шириной 3,5 м каждая, причем полоса для движения трамваев расположена с внутренней стороны, т.е. ближе к круговому движению

Существующий центральный круглый островок сохранен, но с меньшим радиусом. Новинкой на площади Славия, безусловно, являются отдельные полосы для прямого движения автомобилей из улицы Неманьина в бульвар Освобождения и из улицы Маккензи в улицу Белградская. Также, запроектирована отдельная полоса для транспортных средства общественного городского транспорта, так называемая «желтая полоса» на улице Короля Милана, на участке от улицы короля Милутина до кругового движения Славия.

Протяженность запроектированного кругового трамвайного пути в полосе движения транспортных средств общественного городского транспорта - 247,92 м. К нему примыкают трамвайные пути из бульвара Освобождения, улицы Белградская и улицы Неманьина, где старая конструкция трамвайного пути полностью заменена на новую, которая построена в соответствии с новейшами стандартами и которая имеет резиновые вибро- и шумоизоляционные элементы, установленные на боковые поверхности рельса, благодаря чему обеспечены электроизолированность системы, снижение шума и вибраций.

Существующий остановочный пункт для троллейбусов и автобусов перемещен из кругового движения на улицу Короля Милана, непосредственно перед въездом в круговое движение Славия. Также, перемещен остановочный пункт для трамваев из улицы Неманьина на участок трамвайной линии между улицами Светозара Марковича и Короля Милутина.

Для целей информирования пассажиров общественного городского транспорта предусмотрены информационные дисплеи на 4 остановочных пунктах на улице Неманьина, на 2 остановочных пунктах на улице Короля Милана и на 4 остановочных пунктах на бульваре Освобождения. Вдоль остановочного пункта трамвая на улице Неманьина предусмотрено пешеходное ограждение. В целях повышения безопасности пешеходов, пешеходное ограждение предусмотрено во всех зонах прежних пешеходных переходов на подъездах к кольцевому движению Славия.

В соответствии с новым проектным решением, светофорами оснащены два новых перекрестка, а именно перекресток улицы Короля Милутина и улицы Неманьина и перекресток улицы Короля Милутина и улицы Короля Милана, которые будут работать координированно с другими перекрестками, оснащенными светофорами на этом участке.

Согласно проекту реконструкции Славия, также, реконструирован участок улицы Короля Милутина между улицой Неманьина и улицой Короля Милана на протяжении 110 м в качестве улицы для транспортных средств и пешеходов. Проезжая часть данной улицы вымощена камнем.

Чтобы обеспечить более легкое передвижение и связь со всеми пунктами назначения (остановочные пункты для автобусов и т.п.) вдоль тротуаров организованы специально выделенные пути для слепых и слабовидящих людей. На площади Славия, на вымощенных камнем тротуарах, тоже спроектированы велосипедные дорожки для движения в двух направлениях.

На всех подъездах к круговому движению Славия, в зонах пешеходных переходов, спроектированы П-образные и Г-образные опоры с выносом над проезжей частью, на которых установлены камеры видеонаблюдения, с помощью которых ведется слежение за дорожной ситуацией, а также по одной камере видеонаблюдения за условиями окружающей среды.

Проект организации движения на бульваре Освобождения включает в себя внешнее благоустройство пешеходных коммуникаций - тротуаров, автопарковок и остановочных пунктов общественного городского транспорта, для которого используются вибропрессованные декоративные плитки и тактильные плитки для указания направления движения и безопасного передвижения слабовидящих людей, а также строительство велодорожки в пределах «правого» тротуара, если смотреть с кругового движения Славия на Факультет ветеринарной медицины.

Бульвар Освобождения рассчитан с трамвайными полотнами шириной 3,20 м и с четырьмя полосами движения вместо трех, имеющихся до сих пор в наличии, причем ширина каждой из них ныне составляет 2,85 м. На данном участке бульвара Освобождения предусмотрена приспосабливаемая система управления транспортом.

Садово-парковое благоустройство, которое организовано в соответствии с природными условиями, характером и назначением местоположения, сооружениями в непосредственном окружении увязано с транспортным архитектурным решением территории.

В соответствии с проектом Транспортного института ЦИП в свою окончательную фазу вошли, также, работы по полной реконструкции площадки, расположенной от самого кольцевого движения на площади Славия до улицы Короля Милутина, т.е. до здания Народного банка Сербии.

]]>
Fri, 8 Dec 2017 10:59:18 +0100 Вести http://www.sicip.co.rs/ru/aktuelno/vesti/story/1991/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82+%D1%80%D0%B5%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%86%D0%B8%D0%B8+%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9%D0%BD%D0%BE%D0%B9+%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D0%B8%2C+%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%B7%D0%B6%D0%B5%D0%B9+%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8+%D0%B8+%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%82%D1%83%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B2+%D0%BD%D0%B0+%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D1%89%D0%B0%D0%B4%D0%B8+%D0%A1%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D1%8F+%28%D0%A2%D1%80%D0%B3+%D0%A1%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D1%98%D0%B0%29%2C+%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%8B+%D1%80%D0%B5%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%86%D0%B8%D0%B8+%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%86%D1%8B+%D0%9D%D0%B5%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D1%8C%D0%B8%D0%BD%D0%B0+%D0%BE%D1%82+%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%86%D1%8B+%D0%9A%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%BB%D1%8F+%D0%9C%D0%B8%D0%BB%D1%83%D1%82%D0%B8%D0%BD%D0%B0+%D0%B4%D0%BE+%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%86%D1%8B+%D0%A1%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%BE%D0%B7%D0%B0%D1%80%D0%B0+%D0%9C%D0%B0%D1%80%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87%D0%B0+%D1%81+%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%B4%D0%BB%D0%B5%D0%B6%D0%B0%D1%89%D0%B5%D0%B9+%D0%B5%D0%B9+%D0%B8%D0%BD%D1%84%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%82%D1%83%D1%80%D0%BE%D0%B9+%D0%B8+%D1%80%D0%B5%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%86%D0%B8%D0%B8++%D0%B1%D1%83%D0%BB%D1%8C%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B0+%D0%9E%D1%81%D0%B2%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D0%B6%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F+%D1%81+%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%B4%D0%BB%D0%B5%D0%B6%D0%B0%D1%8E%D1%89%D0%B5%D0%B9+%D0%B5%D0%BC%D1%83+%D0%B8%D0%BD%D1%84%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%82%D1%83%D1%80%D0%BE%D0%B9
Проект реконструкции трамвайных путей, проезжей части и тротуаров от перекрестка «Вуков споменик» (памятник Вуку) до стадиона «Омладинский» (Молодежный) http://www.sicip.co.rs/ru/aktuelno/vesti/story/1980/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82+%D1%80%D0%B5%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%86%D0%B8%D0%B8+%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9%D0%BD%D1%8B%D1%85+%D0%BF%D1%83%D1%82%D0%B5%D0%B9%2C+%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%B7%D0%B6%D0%B5%D0%B9+%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8+%D0%B8+%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%82%D1%83%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B2+%D0%BE%D1%82+%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BA%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BA%D0%B0+%C2%AB%D0%92%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B2+%D1%81%D0%BF%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%BA%C2%BB+%28%D0%BF%D0%B0%D0%BC%D1%8F%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA+%D0%92%D1%83%D0%BA%D1%83%29+%D0%B4%D0%BE+%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B0+%C2%AB%D0%9E%D0%BC%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9%C2%BB+%28%D0%9C%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%B6%D0%BD%D1%8B%D0%B9%29.html Проектом предусмотрены работы по реконструкции участка, который включает в себя улицы Рузвельтова и Мийе Ковачевича от перекрестка «Вуков споменик» до стадиона «Омладинский». Запроектированное решение включает в себя: реконструкцию двухпутной трамвайной линии с путями, расположенными по краям улиц, в обе стороны движения трамвая вдоль проезжей части улиц Рузвельтова и Мийе Ковачевича, пути на перекрестке «Жагубица», часть конечного разворотного кольца линий трамвая рядом со стадионом «Омладинский», реконструкцию проезжей части и тротуаров улиц Рузвельтова и Мийе Ковачевича, а также велосипедные дорожки в пределах тротуаров.

Общая протяженность реконструируемой улицы составляет 1 585,5 м.

Также, согласно проекту, выполнено восстановление мостика на участке пересечения улиц Рузвельтова и Цвийичева, пролетом 13,45 м, шириной 24,20 м, поверх которого уложена конструкция т.е. проезжая часть моста, а в продольном направлении, с двух сторон, уложены трамвайные пути.

Также, проведены работы по реконструкции контактной сети трамвая вдоль улиц Рузвельтова и Мийе Ковачевича. На опорах контактной сети будут размещены элементы освещения. Реконструкции, также, подлежат элементы электроэнергетической системы, а именно выполнено каблирование существующей наземной электросиловой сети.

Трамвайное полотно, по которому движутся трамваи по улицам Рузвельтова и Мийе Ковачевича, проходит в уровне проезжей части. Что касается конструкции, трамвайное полотно рассчитано не только для движения трамваев и автобусов, а также и для движения другого транспорта там, где это предусмотрено дорожными знаками и разметками.

С обеих сторон проезжей части в пределах тротуара предусмотрена велосипедная дорожка. Велосипедные парковки предусмотрены возле торгового центрв «Зира» и возле памятника Вуку.

В связи с введением на участке новых элементов транспортной системы (велосипедные дорожки), кроме уже существующих восьми перекресток, оборудованных светофорами на участке улиц Рузвельтова и Мийе Ковачевича, также, было необходимо установить светофор на перекрестке улицы Мийе Ковачевича - у входа в студенческое общежитие «Карабурма».

Данным проектом предусмотрена полная реконструкция сетей водопровода и канализации.

]]>
Fri, 8 Dec 2017 14:26:24 +0100 Вести http://www.sicip.co.rs/ru/aktuelno/vesti/story/1980/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82+%D1%80%D0%B5%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%86%D0%B8%D0%B8+%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9%D0%BD%D1%8B%D1%85+%D0%BF%D1%83%D1%82%D0%B5%D0%B9%2C+%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%B7%D0%B6%D0%B5%D0%B9+%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8+%D0%B8+%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%82%D1%83%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B2+%D0%BE%D1%82+%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BA%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BA%D0%B0+%C2%AB%D0%92%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B2+%D1%81%D0%BF%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%BA%C2%BB+%28%D0%BF%D0%B0%D0%BC%D1%8F%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA+%D0%92%D1%83%D0%BA%D1%83%29+%D0%B4%D0%BE+%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B0+%C2%AB%D0%9E%D0%BC%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9%C2%BB+%28%D0%9C%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%B6%D0%BD%D1%8B%D0%B9%29
Студија о процени утицаја на животну средину пројекта фазне изградње пруге од постојеће пруге Смедерево – Мала Крсна до индустријске луке у Смедереву http://www.sicip.co.rs/ru/aktuelno/vesti/story/1957/%D0%A1%D1%82%D1%83%D0%B4%D0%B8%D1%98%D0%B0+%D0%BE+%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%86%D0%B5%D0%BD%D0%B8+%D1%83%D1%82%D0%B8%D1%86%D0%B0%D1%98%D0%B0+%D0%BD%D0%B0+%D0%B6%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D1%82%D0%BD%D1%83+%D1%81%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D1%83+%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%98%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B0+%D1%84%D0%B0%D0%B7%D0%BD%D0%B5+%D0%B8%D0%B7%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4%D1%9A%D0%B5+%D0%BF%D1%80%D1%83%D0%B3%D0%B5+%D0%BE%D0%B4+%D0%BF%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%98%D0%B5%D1%9B%D0%B5+%D0%BF%D1%80%D1%83%D0%B3%D0%B5+%D0%A1%D0%BC%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%BE+%E2%80%93+%D0%9C%D0%B0%D0%BB%D0%B0+%D0%9A%D1%80%D1%81%D0%BD%D0%B0+%D0%B4%D0%BE+%D0%B8%D0%BD%D0%B4%D1%83%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B8%D1%98%D1%81%D0%BA%D0%B5+%D0%BB%D1%83%D0%BA%D0%B5+%D1%83+%D0%A1%D0%BC%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B2%D1%83.html На основу Закона о процени утицаја на животну средину („Сл. гласник РС“ бр. 135/2004 и 36/2009) којим се регулишу питања од значаја за процену утицаја на животну средину, Саобраћајни институт ЦИП урадио је студију о процени утицаја на животну средину пројекта фазне изградње пруге од постојеће пруге Смедерево – Мала Крсна до индустријске луке у Смедереву.

Ова студија урађена је на основу:

  • Идејног пројекта изградње пруге од постојеће пруге Смедерево - Мала Крсна до индустријске луке у Смедереву, који је такође израдио Саобраћајни институт ЦИП 2005. године.
  • Података добијених од стране Градске управе Града Смедерева - Одељења за заштиту животне средине.
  • Спроведених теренских истраживања.
  • Важеће законске регулативе и планске документације.

Извршена је идентификација загађивача животне средине у коридору будуће пруге, као и анализе постојећег квалитета земљишта, подземних вода и ваздуха, а акредитована лабораторија Саобраћајног института ЦИП извршила је циљна мерења буке на овом простору.

На основу квантификације значајних утицаја пројекта предвиђене су мере за спречавање, смањење и отклањање могућих негативних утицаја пројекта на стање животне средине у коридору пруге, у току извођења пројекта, коришћења пруге и у случају удеса . У оквиру студије дефинисан је план мониторинга буке и вибрација у току изградње и коришћења пруге.

Министарство заштите животне средине дало је сагласност на предметну студију о процени утицаја на животну средину (Решење о сагласности бр. 353-02-00137/2017-02 од 21. 09. 2017. године.)

]]>
Fri, 8 Dec 2017 13:15:14 +0100 Вести http://www.sicip.co.rs/ru/aktuelno/vesti/story/1957/%D0%A1%D1%82%D1%83%D0%B4%D0%B8%D1%98%D0%B0+%D0%BE+%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%86%D0%B5%D0%BD%D0%B8+%D1%83%D1%82%D0%B8%D1%86%D0%B0%D1%98%D0%B0+%D0%BD%D0%B0+%D0%B6%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D1%82%D0%BD%D1%83+%D1%81%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D1%83+%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%98%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B0+%D1%84%D0%B0%D0%B7%D0%BD%D0%B5+%D0%B8%D0%B7%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4%D1%9A%D0%B5+%D0%BF%D1%80%D1%83%D0%B3%D0%B5+%D0%BE%D0%B4+%D0%BF%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%98%D0%B5%D1%9B%D0%B5+%D0%BF%D1%80%D1%83%D0%B3%D0%B5+%D0%A1%D0%BC%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%BE+%E2%80%93+%D0%9C%D0%B0%D0%BB%D0%B0+%D0%9A%D1%80%D1%81%D0%BD%D0%B0+%D0%B4%D0%BE+%D0%B8%D0%BD%D0%B4%D1%83%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B8%D1%98%D1%81%D0%BA%D0%B5+%D0%BB%D1%83%D0%BA%D0%B5+%D1%83+%D0%A1%D0%BC%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B2%D1%83
Саобраћајном институту ЦИП друга награда 26. Међународног салон урбанизма у Нишу http://www.sicip.co.rs/ru/aktuelno/vesti/story/1938/%D0%A1%D0%B0%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D1%9B%D0%B0%D1%98%D0%BD%D0%BE%D0%BC+%D0%B8%D0%BD%D1%81%D1%82%D0%B8%D1%82%D1%83%D1%82%D1%83+%D0%A6%D0%98%D0%9F+%D0%B4%D1%80%D1%83%D0%B3%D0%B0+%D0%BD%D0%B0%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B0+26.+%D0%9C%D0%B5%D1%92%D1%83%D0%BD%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%B3+%D1%81%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%BD+%D1%83%D1%80%D0%B1%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B0+%D1%83+%D0%9D%D0%B8%D1%88%D1%83.html Саобраћајни институт ЦИП ове године освојио је другу награду 26. Међународног салона урбанизма у Нишу у категорији Регионални просторни планови и планови подручја посебне намене, за Просторни план подручја посебне намене инфраструктурног коридора железничке пруге Београд - Суботица - државна граница (Келебија).

У Нишу, ове године, Саобраћајни институт ЦИП, поред награђеног пројекта, представио је и Урбанистички пројектат за Батровце.

26. Међународни салон урбанизма у Нишу одржава се у организацији Удружења урбаниста Србије, под покровитељством Министaрства грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре и грaд Ниш и траје до 15. новембра.

Просторни план подручја посебне намене инфратруктурног коридора железничке пруге Београд - Суботица - државна граница (Келебија)

Просторни план подручја посебне намене инфраструктурног коридора железничке пруге Београд - Суботица - државна граница (Келебија), који је урадио Саобраћајни институт ЦИП, утврђен је Уредбом Владе Републике Србије у априлу 2017. године.

Просторни план се израђује у циљу стварања услова за модернизацију пруге Београд - Суботица - државна граница (Келебија), која је део Пројекта железничке пруге кроз Мађарску и Србију, а у складу са Меморандумом о разумевању и сарадњи на пројекту мађарско - српске железнице, између националне Комисије за развој и реформе Народне Републике Кине, Министарства спољних послова и трговине Мађарске и Министарства грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре Републике Србије.

Планом је у целини обухваћен ифраструктурни коридор пруге од Београда до државне границе, у складу са концептом планирања саобраћајних коридора као јединствених целина обухваћених једним планским документом.

Високи технички стандарди су услов који је ЕУ поставила за Паневропску железничку мрежу, како би се обезбедила конкурентност железничког сектора. Реструктурирања железничког сектора у различитој динамици захватају земље Југоисточне Европе. Промене овог типа, када су у питању железнице као систем, спроводe се синхронизовано на ширем подручју и требало би да омогући реализацију првог дела великог пројекта - модернизацију пруге од Будимпеште до Београда. Пруга ће имати велики значај за земље централне и источне Европе.

Регионална повезивања и сарадња са суседима су претпоставке за шире интеграције и у том смислу представљају значајну карику за учвршћивање позиције Републике Србије у ширем окружењу.

Планирање, коришћење, уређење и заштита простора железничке пруге засниваће се на принципима унапређења и повећања квалитета и квантитета железничког саобраћаја и инфраструктуре, коришћења повољног географског и саобраћајног положаја Републике Србије и бржег напретка у интеграцији у окружење, уз смањивање штетног утицаја на животну средину и уз поштовање европских стандарда, стабилности система, еколошке поузданости, безбедности и економске исплативости.

Визију представља уређена, безбедна и ефикасна мрежа железничких пруга, са одговарућим степеном технолошког развоја и применом техничких решења, који одговарају пругама високих перформанси и омогућавају адекватно повезивање са окружењем. Дугорочни циљ развоја железничке мреже је да магистралне пруге Републике Србије, као део коридора Х и део приоритетних праваца југоисточне Европе, буду квалитетне двоколосечне пруге, оспособљене за мешовит путнички и теретни саобраћај, за брзине до 200 km/h и комбиновани превоз.

Циљ Плана је (стварање планског основа) омогућавање реализације пројекта изградње, модернизације и реконструкције пруге, на деоници Београд - Нови Сад и провера стратешки утврђене трасе пруге на деоници Нови Сад - Суботица - државна граница (Келебија), уз решавање потенцијалних конфликата у простору и остваривање позитивних ефеката утицаја инфраструктурног коридора.

Посебна намена - инфрастрктурни коридор железничке пруге, представља линијски инфраструктурни систем. Сходно томе, План акцентује техничка решења, која представљају основ за третирање осталих планских поставки, односно делова Плана који се баве конфликтима у простору, утицајима посебне намене, решењима, приоритетима.

Израда просторних планова подручја посебне намене инфраструктурних система, у основи се ослања на техничку документацију, а ниво техничке документације представља основ за одлучивање о одређивању делова обухвата који садрже детаљну разраду, потребну за директно спровођење.

Оваквим приступом омогућава се усклађеност степена детаљности техничке документације и степена детаљности планских решења, што је од изузетног значаја у деловима у којимa План представља основ за директно спровођење.

Методолошки приступ посебној намени, у овом плану, представља синтезу елемената, који су утврђени планским задатком, постојећим улазним подацимa, постојећом техничком документацијом и законски прописаним садржајем Плана.

Карактеристику Плана представља проширење постојећег инфраструктурног коридора, чиме се минимализују негативни утицаји на окружење.

Посебна намена обухвата инфраструктурни коридор пруге за брзине до 200km/h коју чине три карактеристичне деонице: Београд - Стара Пазова, детаљна разрада са елементима за директно спровођење, Стара Пазова - Нови Сад, усклађивање постојећих решења и Нови Сад - Суботица - државна граница (Келебија), стратешки план са елементима и смерницама за даљу разраду.

У даљој изради планске документације предстоји детаљна разрада деонице Нови Сад - Суботица, која ће се израђивати паралелно са израдом техничке документације, коју ради Саобраћајни институт ЦИП.

]]>
Wed, 22 Nov 2017 13:07:45 +0100 Вести http://www.sicip.co.rs/ru/aktuelno/vesti/story/1938/%D0%A1%D0%B0%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D1%9B%D0%B0%D1%98%D0%BD%D0%BE%D0%BC+%D0%B8%D0%BD%D1%81%D1%82%D0%B8%D1%82%D1%83%D1%82%D1%83+%D0%A6%D0%98%D0%9F+%D0%B4%D1%80%D1%83%D0%B3%D0%B0+%D0%BD%D0%B0%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B0+26.+%D0%9C%D0%B5%D1%92%D1%83%D0%BD%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%B3+%D1%81%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%BD+%D1%83%D1%80%D0%B1%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B0+%D1%83+%D0%9D%D0%B8%D1%88%D1%83
Реконструкция северной трибуны стадиона «РАЙКО МИТИЧ» http://www.sicip.co.rs/ru/aktuelno/vesti/story/1943/%D0%A0%D0%B5%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%8F+%D1%81%D0%B5%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%BD%D0%BE%D0%B9+%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%B1%D1%83%D0%BD%D1%8B+%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B0+%C2%AB%D0%A0%D0%90%D0%99%D0%9A%D0%9E+%D0%9C%D0%98%D0%A2%D0%98%D0%A7%C2%BB.html 54 год после строительства Стадиона «Црвена звезда», который в то время назывался «Маракана», а сейчас называется Стадион «Райко Митич», принято решение о его реконструкции.

Эскизное решение, разработанное Транспортным институтом ЦИП, включает в себя подход со стороны ул. Лютицы Богдана с площадкой за северной трибуной. Планируется внешнее благоустройство около 2 300 м2, причем реализация возможна в два этапа.

Проектом предусмотрено создание и выделение пешеходной зоны подхода к трибунам и защита насыпи на которой сам стадион и периметральные конструкции расположены. Замысел был таков - место на самом низком уровне вспомогательных площадок использовать для спортивного зала. Вместе с тем, будет построен более безопасный и более качественный пешеходный променад, который станет кратчайшей пешеходной связью между городскими районами Дединье и Вождовац, от улицы Лютицы Богдана до Бульвара Освобождения, с прекрасным видом на Врачарское плато.

Широкая лестница будет украшена цветочными вазонами с элементами, связанными с символами клуба (узнаваемые цвета клуба «Црвена звезда», сосны и ели, а также другие символы Клуба).

Крупнейший сербский стадион своим новым взглядом и функциональностью может стать еще одним из символов нашей столицы, на радость всем белградцам, особенно болельщикам, а также группе заядлых болельщиков «Црвены Звезды» в проектной команде ЦИП.

]]>
Sun, 15 Oct 2017 10:53:36 +0100 Вести http://www.sicip.co.rs/ru/aktuelno/vesti/story/1943/%D0%A0%D0%B5%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%8F+%D1%81%D0%B5%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%BD%D0%BE%D0%B9+%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%B1%D1%83%D0%BD%D1%8B+%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B0+%C2%AB%D0%A0%D0%90%D0%99%D0%9A%D0%9E+%D0%9C%D0%98%D0%A2%D0%98%D0%A7%C2%BB
ПЕРЕХОДНЫЙ ПЕШЕХОДНЫЙ МОСТИК, СОЕДИНЯЮЩИЙ САВСКИЙ ПРИЧАЛ С БОЛЬШИМ ЛЕСТНИЧНЫМ СХОДОМ БЕЛГРАДСКОЙ КРЕПОСТИ http://www.sicip.co.rs/ru/aktuelno/vesti/story/1931/%D0%9F%D0%95%D0%A0%D0%95%D0%A5%D0%9E%D0%94%D0%9D%D0%AB%D0%99+%D0%9F%D0%95%D0%A8%D0%95%D0%A5%D0%9E%D0%94%D0%9D%D0%AB%D0%99+%D0%9C%D0%9E%D0%A1%D0%A2%D0%98%D0%9A%2C++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++%D0%A1%D0%9E%D0%95%D0%94%D0%98%D0%9D%D0%AF%D0%AE%D0%A9%D0%98%D0%99+%D0%A1%D0%90%D0%92%D0%A1%D0%9A%D0%98%D0%99+%D0%9F%D0%A0%D0%98%D0%A7%D0%90%D0%9B+%D0%A1+%D0%91%D0%9E%D0%9B%D0%AC%D0%A8%D0%98%D0%9C+%D0%9B%D0%95%D0%A1%D0%A2%D0%9D%D0%98%D0%A7%D0%9D%D0%AB%D0%9C+%D0%A1%D0%A5%D0%9E%D0%94%D0%9E%D0%9C+%D0%91%D0%95%D0%9B%D0%93%D0%A0%D0%90%D0%94%D0%A1%D0%9A%D0%9E%D0%99+%D0%9A%D0%A0%D0%95%D0%9F%D0%9E%D0%A1%D0%A2%D0%98.html Имея в виду значимость данного единого проекта, Транспортный институт ЦИП разработал всю необходимую техническую документацию на строительство Переходного пешеходного мостика, сделав пожертвование Городу Белграду.

Переходный пешеходный мостик, соединяющий Белградскую крепость с берегом реки Савы, является Проектом под названием «Мост на Калемегдане», разрабатываемым 2006г. - 2009гг. на основании проекта решения, подготовленного для государственного предприятия «Белградская крепость» группой авторов, в т.ч. Ричардом Диконом, одним из самых выдающихся скульпторов своего времени, Мрджаном Байичем, самым известным сербским скульптором-абстракционистом и академиком Браниславом Митровичем, архитектором.

Переходный пешеходный мостик от Савского причала до Белградской крепости состоит из двух частей, а именно из спирального пандуса с лифтовой башней и установленной наверху скульптурой и пешеходного мостика.

Спиральный пандус длиной 83 м вместе с башней высотой 10 м, в которой установлен лифт, и скульптурой наверху, представляет собой художественную скульптурную форму, которая в пространстве развивается несколькими спиралями и соединяет причал с пешеходным мостиком и автостоянкой на крыше «Бетон зала». Пешеходный мостик протяженностью 75 м проходит над автомобильной и железной дорогами и завершается у низа Большого лестничного схода Белградской крепости.

Переходный пешеходный мостик, являющийся связью между городом и рекой, представляет собой не только важный инфраструктурный проект, а и произведение искусства, благодаря которому будет обеспечен безопасный переход пешеходов через бойкую и динамичную улицу и через железнодорожный путь.

Начало работ по строительству Переходного пешеходного мостика привлекло мнимание многих представителей средств массовой информации.

]]>
Fri, 13 Oct 2017 01:56:43 +0100 Вести http://www.sicip.co.rs/ru/aktuelno/vesti/story/1931/%D0%9F%D0%95%D0%A0%D0%95%D0%A5%D0%9E%D0%94%D0%9D%D0%AB%D0%99+%D0%9F%D0%95%D0%A8%D0%95%D0%A5%D0%9E%D0%94%D0%9D%D0%AB%D0%99+%D0%9C%D0%9E%D0%A1%D0%A2%D0%98%D0%9A%2C++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++%D0%A1%D0%9E%D0%95%D0%94%D0%98%D0%9D%D0%AF%D0%AE%D0%A9%D0%98%D0%99+%D0%A1%D0%90%D0%92%D0%A1%D0%9A%D0%98%D0%99+%D0%9F%D0%A0%D0%98%D0%A7%D0%90%D0%9B+%D0%A1+%D0%91%D0%9E%D0%9B%D0%AC%D0%A8%D0%98%D0%9C+%D0%9B%D0%95%D0%A1%D0%A2%D0%9D%D0%98%D0%A7%D0%9D%D0%AB%D0%9C+%D0%A1%D0%A5%D0%9E%D0%94%D0%9E%D0%9C+%D0%91%D0%95%D0%9B%D0%93%D0%A0%D0%90%D0%94%D0%A1%D0%9A%D0%9E%D0%99+%D0%9A%D0%A0%D0%95%D0%9F%D0%9E%D0%A1%D0%A2%D0%98
КЛИНИЧКИ И ЗДРАВСТВЕНИ ЦЕНТРИ http://www.sicip.co.rs/ru/aktuelno/vesti/story/1924/%D0%9A%D0%9B%D0%98%D0%9D%D0%98%D0%A7%D0%9A%D0%98+%D0%98+%D0%97%D0%94%D0%A0%D0%90%D0%92%D0%A1%D0%A2%D0%92%D0%95%D0%9D%D0%98+%D0%A6%D0%95%D0%9D%D0%A2%D0%A0%D0%98.html На основу изречених потреба седам клиничких и здравствених центара, и закључака Координационог тела, основаног од Владе Републике Србије, а у циљу остварења савременијег нивоа здравствене заштите пацијената и услова рада особља, у Саобраћајном институту ЦИП је у току израда техничке документације за санацију, адаптацију, реконструкцију, доградњу или изградњу следећих центара и објеката:
  1. Ургентни центар КЦС у Београду
  2. Клиника за неурохирургију КЦС
  3. Клиника за гинекологију и акушерство КЦС - „Вишеградска"
  4. Универзитетска дечја клиника „Тиршова"
  5. КБЦ Земун
  6. Институт за кардиоваскуларне болести „Дедиње"
  7. КБЦ „Др Драгиша Мишовић"

За део простора у објектима Универзитетске дечје клинике „Тиршова", Клинике за гинекологију и акушерство КЦС - „Вишеградска" и КБЦ „Др Драгиша Мишовић" завршена је израда пројеката, прибављени су акти којима се одобрава извођење радова, изабран је или је избор извођача радовау току, тако да се очекује почетак извођења радова.

За преостале здравствене објекте израда техничке документације је завршена или је израда у завршној фази, а процедура за прибављање акта којим се одобрава извођење радова је у току.

Према планираној динамици, извођење радова на свих седам објеката, биће реализовано у наредне две године, чиме би се стандард лечења у њима подигао на највиши ниво.

]]>
Thu, 12 Oct 2017 01:39:51 +0100 Вести http://www.sicip.co.rs/ru/aktuelno/vesti/story/1924/%D0%9A%D0%9B%D0%98%D0%9D%D0%98%D0%A7%D0%9A%D0%98+%D0%98+%D0%97%D0%94%D0%A0%D0%90%D0%92%D0%A1%D0%A2%D0%92%D0%95%D0%9D%D0%98+%D0%A6%D0%95%D0%9D%D0%A2%D0%A0%D0%98
Саобраћајном институту ЦИП захвалница Удружења Милутин Миланковић http://www.sicip.co.rs/ru/aktuelno/vesti/story/1920/%D0%A1%D0%B0%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D1%9B%D0%B0%D1%98%D0%BD%D0%BE%D0%BC+%D0%B8%D0%BD%D1%81%D1%82%D0%B8%D1%82%D1%83%D1%82%D1%83+%D0%A6%D0%98%D0%9F++%D0%B7%D0%B0%D1%85%D0%B2%D0%B0%D0%BB%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%B0+%D0%A3%D0%B4%D1%80%D1%83%D0%B6%D0%B5%D1%9A%D0%B0+%D0%9C%D0%B8%D0%BB%D1%83%D1%82%D0%B8%D0%BD+%D0%9C%D0%B8%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%9B.html Саобраћајном институту ЦИП, дана 26. јуна 2017. године, Удружење Милутин Миланковић доделило је Захвалницу за допринос изградњи Спомен-обележја Милутину Миланковићу у парку Милутина Миланковић у Београду.

Захвалница је, Саобраћајном институту ЦИП, уручена на Свечаном скупу поводом обележавања деценије од оснивања овог Удружења, одржаном у Свечаној сали Скупштине Града Београда.

 

 

]]>
Mon, 26 Jun 2017 14:57:45 +0100 Вести http://www.sicip.co.rs/ru/aktuelno/vesti/story/1920/%D0%A1%D0%B0%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D1%9B%D0%B0%D1%98%D0%BD%D0%BE%D0%BC+%D0%B8%D0%BD%D1%81%D1%82%D0%B8%D1%82%D1%83%D1%82%D1%83+%D0%A6%D0%98%D0%9F++%D0%B7%D0%B0%D1%85%D0%B2%D0%B0%D0%BB%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%B0+%D0%A3%D0%B4%D1%80%D1%83%D0%B6%D0%B5%D1%9A%D0%B0+%D0%9C%D0%B8%D0%BB%D1%83%D1%82%D0%B8%D0%BD+%D0%9C%D0%B8%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%9B
Саобраћајни институт ЦИП добио прву награду на конкурсу Дирекције за грађевинско земљиште и изградњу Београда Ј.П. http://www.sicip.co.rs/ru/aktuelno/vesti/story/1918/%D0%A1%D0%B0%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D1%9B%D0%B0%D1%98%D0%BD%D0%B8+%D0%B8%D0%BD%D1%81%D1%82%D0%B8%D1%82%D1%83%D1%82+%D0%A6%D0%98%D0%9F+%D0%B4%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BE+%D0%BF%D1%80%D0%B2%D1%83+%D0%BD%D0%B0%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4%D1%83+%D0%BD%D0%B0+%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%BA%D1%83%D1%80%D1%81%D1%83+%D0%94%D0%B8%D1%80%D0%B5%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%98%D0%B5+%D0%B7%D0%B0+%D0%B3%D1%80%D0%B0%D1%92%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%BE+%D0%B7%D0%B5%D0%BC%D1%99%D0%B8%D1%88%D1%82%D0%B5+%D0%B8+%D0%B8%D0%B7%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4%D1%9A%D1%83+%D0%91%D0%B5%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B0+%D0%88.%D0%9F..html У оквиру урбанистичко-архитектонског конкурса за реконструкцију Старог савског моста у Београду, жири конкурса је једногласно изабрао идејно решење Саобраћајног института ЦИП као најбоље и доделио му прву награду.

Свечаности поводом поделе награда, која је одржана 15. јуна 2017. у Свечаној сали Скупштине Града Београда, испред Саобраћајног института ЦИП присуствовао је господин Милутин Игњатовић, генерални директор, са учесницима у изради идејног решења.

На изради идејног решења реконструкције Старог савског моста учествовали су Дејан Срејић, дипл. грађ. инж., Слободан Јаћовић, дипл. грађ. инж., Дејан Бошковић, грађ. инж., Љиљана Мишковић дипл. грађ. инж., Ирена Илић дипл. арх. инж., Јелена Милошевић дипл. арх. инж., Вања Писаревић дипл. арх. инж. и Никола Бунчић дипл. арх. инж, са још двадесетак стручњака из других области.

Нови мост, по решењу Саобраћајног института ЦИП, представљаће савремену конструкцију, која испуњава све саобраћајне, техничке, архитектонске и амбијенталне захтеве.

Укупна дужина моста је 420,0 m, а ширина 37,2 m. Статички систем новог моста ће бити двоструки челични лук са затегом, при чему се затега пружа континуално целом дужином моста са констатном статичком висином. Нови мост ће имати шест армиранобетонских стубова и конципиран је тако да у потпуности омогући несметано одвијање предвиђеног саобраћаја на функционалан и безбедан начин. Испуњени су сви захтевани габарити за смештај шинског (10,4 m), друмског (два пута по две саобраћајне траке ширине по 6,5 m) и пешачко-бициклистичког саобраћаја (две траке од по 3,3 m). Обезбеђен је и додатни простор за сервисне стазе које су смештене изнад затега. Преко овог моста ће у будућности саобраћати и метро.

Атрактивним, препознатљивим и јединственим решењем лучне конструкције, која доприноси естетици новог моста, сачуван је изглед постојећег моста, задржан препознатљив визуелни идентитет силуете и очувано сећање на стари мост, уз функционалност која одговара будућим потребама.

Положај и конструктивно решење моста испуњаваће и све услове пловности реком Савом.

Саобраћајни институт ЦИП очекује од Дирекције за грађевинско земљиште и изградњу Београда Ј.П., даље ангажовање на овом Пројекту, на изради неопходне техничке документације за изградњу, с обзиром да је добитник прве награде урбанистичко-архитекстонског конкурса за реконструкцију Старог савског моста, али и да располаже потребним техничким и кадровским капацитетима.

]]>
Thu, 15 Jun 2017 14:28:57 +0100 Вести http://www.sicip.co.rs/ru/aktuelno/vesti/story/1918/%D0%A1%D0%B0%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D1%9B%D0%B0%D1%98%D0%BD%D0%B8+%D0%B8%D0%BD%D1%81%D1%82%D0%B8%D1%82%D1%83%D1%82+%D0%A6%D0%98%D0%9F+%D0%B4%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BE+%D0%BF%D1%80%D0%B2%D1%83+%D0%BD%D0%B0%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4%D1%83+%D0%BD%D0%B0+%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%BA%D1%83%D1%80%D1%81%D1%83+%D0%94%D0%B8%D1%80%D0%B5%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%98%D0%B5+%D0%B7%D0%B0+%D0%B3%D1%80%D0%B0%D1%92%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%BE+%D0%B7%D0%B5%D0%BC%D1%99%D0%B8%D1%88%D1%82%D0%B5+%D0%B8+%D0%B8%D0%B7%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4%D1%9A%D1%83+%D0%91%D0%B5%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B0+%D0%88.%D0%9F.
Објекти социјалног становања у оквиру комплекса Овча http://www.sicip.co.rs/ru/aktuelno/vesti/story/1916/%D0%9E%D0%B1%D1%98%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B8+%D1%81%D0%BE%D1%86%D0%B8%D1%98%D0%B0%D0%BB%D0%BD%D0%BE%D0%B3+%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%9A%D0%B0+%D1%83+%D0%BE%D0%BA%D0%B2%D0%B8%D1%80%D1%83+%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81%D0%B0+%D0%9E%D0%B2%D1%87%D0%B0.html Предвиђена локација, површине 7.47 ha, са северне стране дефинисана је путем Борча-Овча. Овај комплекс представља јединствену целину у оквиру парцеле која је тренутно неизграђена.

Предвиђена локација, површине 7.47 ha, са северне стране дефинисана је путем Борча-Овча. Овај комплекс представља јединствену целину у оквиру парцеле која је тренутно неизграђена.

Урбанистички пројекат за Изградњу стамбеног комплекса социјалног становања у насељу Овча, на катастарској парцели бр. 3672/3 К.О. Овча, градска општина Палилула, као основ за израду техничке документације, израдио је Урбанистички завод Београда. Урбанистичком пројекту претходио је конкурс за израду идејног урбанистичко - архитектонског решења. Саобраћајни институт ЦИП ради све пројекте стамбених и стамбено-пословних објеката као и све пројекте саобраћајне и техничке инфраструктуре, партерног уређења и озелењавања слободних површина. Саобраћајни институт ЦИП израдио је пројекте геотехничких радова као и пројекте припремних радова за комплекс. Студију могућности коришћења подземних вода као енергетског ресурса за потребе грејања будућих стамбених објеката у Овчи израдио је Рударско-геолошки факултет Универзитета у Београду.

комплекс социјалног становања у бројкама

  • Површина комплекса: 7.47 ha

  • Број станова: 972

  • Број локала: 31

  • Садржаји социјалне заштите: заступљени у све 4 групације

  • Бруто површина стамбених објеката: 85.150 м²

  • БРГП пословање: 2760 м²

  • Укупно паркинг места: 725

Системом комбиноване изградње, ( отворене и блоковске ) постиже се интеграција окружења и унутрашњости комплекса. Варирањем облика склопова постиже се препознатљивост - категорије социјалног и солидарног постају повезане.

Нови комплекс је формиран од две основне подцелине и то: стамбене, која заузима западни део локације и део на источној страни где је смештена школа, дечија установа и поједини спортски терени. На крајњем југоистоку парцеле лоцирано је постројење за пречишћавање отпадних вода (ППОВ). Стамбена зона поред основних, смештајних намена, има и централне садржаје који обухватају садржаје социјалне заштите и продајно-пословне локале. Стамбени објекти имају спратност П + 4.

Стамбени садржаји су организовани у четири групације које дефинишу четири фазе изградње.

Стамбене јединице су распоређене у односу на захтевану структуру и потребу да се у архитектонском обликовању основних волумена избегне понављање. Четири стамбене групације мрежом колских саобраћајница формирају две целине.

Просторна тежишта комплекса су контактне зоне између групација и трг на северној страни комплекса који су решени као пешачке површине које концентришу садржаје услуга, трговине и социјалног старања.

Предвиђена је изградња 972 стана. У структури станова заступљени су типови од гарсоњера до трособних. Комплекс садржи социјалне станове (787 станова) и станове солидарности (185 станова). Сви станови солидарности су концентрисани у групацији 1. Распоред по фазама је следећи: 250 станова у 1. фази, 233 стана у 2. фази, 254 стана у 3. фази и 226 станова у 4. фази.

За лица са посебним потребама предвиђено је 96 станова.

Колски приступ локацији се налази на северној страни комплекса. Моторни саобраћај се развија ободом локације са средишном везном трасом. Насипањем парцеле спољне површине - пешачке, колске, зелене и рекреативне - издижу се на ниво приступне саобраћајнице.

Приступи објектима су решени комбиновано: степеништима и пешачким рампама ради лакшег приступачности свим категоријама корисника.

Простори између објеката су решени као парковски.

Противпожарни путеви се простиру између објеката. Назначени су одговарајућим елементима и обрађени одговарајућом коловозном конструкцијом.

Предвиђена је комплетна инфраструктурна опремљеност комплекса:

електроенергетске инсталације са са 5 нових трафо-станица и електро приводом од трафо-станице Борча 2, телекомуникациона мрежа са око 1.000 телефонских прикључака, топлотне пумпе са бунарском водом као топлотним извором (предвиђено је коришћење геотермалне енергије за грејање), водоводна, противпожарна и канализациона инфраструктура са постројењем за пречишћавање отпадних вода (ППОВ).

Сви капацитети дефинисани су у складу са потребама и нормативима за око 4.000 становника.

]]>
Mon, 23 Mar 2015 13:19:48 +0100 Вести http://www.sicip.co.rs/ru/aktuelno/vesti/story/1916/%D0%9E%D0%B1%D1%98%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B8+%D1%81%D0%BE%D1%86%D0%B8%D1%98%D0%B0%D0%BB%D0%BD%D0%BE%D0%B3+%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%9A%D0%B0+%D1%83+%D0%BE%D0%BA%D0%B2%D0%B8%D1%80%D1%83+%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81%D0%B0+%D0%9E%D0%B2%D1%87%D0%B0
Реализација пројеката у области железничке инфраструктуре у Републици Србији http://www.sicip.co.rs/ru/aktuelno/vesti/story/1884/%D0%A0%D0%B5%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%98%D0%B0+%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%98%D0%B5%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B0+%D1%83+%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8+%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%BA%D0%B5+%D0%B8%D0%BD%D1%84%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B5+%D1%83+%D0%A0%D0%B5%D0%BF%D1%83%D0%B1%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B8+%D0%A1%D1%80%D0%B1%D0%B8%D1%98%D0%B8.html Саобраћајни институт ЦИП је урадио Главни пројекат за изградњу другог колосека железничке пругеБеоград-Панчево, као и Главног пројекта реконструкције шест деоница на железничком Коридору 10.

Комплетна техничка документација (Главни пројекти) за наведене деонице је завршена у уговореном року, у првој половини 2013. године.

Главни пројекат изградње другог колосека железничке пруге Београд-Панчево-Вршац-државна граница, на деоници: распутница Панчевачки мост - станица Панчево Главна има за циљ да омогући брже, ефикасније и безбедније одвијање саобраћаја за међународни путнички и теретни саобраћај, а посебно за приградски саобраћај између Београда и Панчева (Беовоз).

На Коридору 10 биће реконструисано шест деоница укупне дужине од око 112 километара.

У првој фази поред деонице Рума - Голубинци, планирано је да започне и реконструкција деоница Сопот Космајски - Ковачевац (око 18,4 километара) и Мала Крсна - Велика Плана (око 29,5 километара),као и радови у другој фази, на деоницама Винарци-Ђорђево (15 км), Врањска Бања - Ристовац (17,7 км) и Бујановац - Букаревац (13,7 км).

]]>
Wed, 25 Feb 2015 19:37:06 +0100 Вести http://www.sicip.co.rs/ru/aktuelno/vesti/story/1884/%D0%A0%D0%B5%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%98%D0%B0+%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%98%D0%B5%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B0+%D1%83+%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8+%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%BA%D0%B5+%D0%B8%D0%BD%D1%84%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B5+%D1%83+%D0%A0%D0%B5%D0%BF%D1%83%D0%B1%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B8+%D0%A1%D1%80%D0%B1%D0%B8%D1%98%D0%B8
Главни пројекат стамбено-пословног комплекса "Степа Степановић" у Београду http://www.sicip.co.rs/ru/aktuelno/vesti/story/1620/%D0%93%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%B8+%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%98%D0%B5%D0%BA%D0%B0%D1%82+%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BC%D0%B1%D0%B5%D0%BD%D0%BE-%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D0%B3+%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81%D0%B0+%22%D0%A1%D1%82%D0%B5%D0%BF%D0%B0+%D0%A1%D1%82%D0%B5%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%9B%22+%D1%83+%D0%91%D0%B5%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4%D1%83.html Локација је на 6 км југоисточно од центра Београда, на површини од око 42 ha, комплекса бивше касарне "Степа Степановић" на Вождовцу. Ова просторна целина, позната и као касарна „4. јули“, изменама и допунама Генералног плана Београда, предвиђена je за становање и оивичена Вождовачким кружним путем на северу и Кумодрашком улицом на истоку, а повезује се са улицом Војводе Степе на западу, док га зелене површине окружују са југа.

Плански основ - пројектовање

Урбанистички пројекат, као основ за израду техничке документације, израдио је Урбанистички завод Београда. Саобраћајни институт ЦИП израдио је пројекте претходних (геодетских и геотехничких радова) и припремних радова за комплекс. Завршавају се главни пројекти стамбених и стамбено пословних као и јавних објеката - пословно-комерцијалног комплекса са домом здравља и пијацом, један вртић, два обданишта и две школе. Део стамбено пословних објекта комплекса ради пројектантска кућа ЗАП из Београда. Саобраћајни институт ЦИП ради све пројекте саобраћајне и техничке инфраструктуре, партерног уређења и озелењавања слободних површина.

Стамбено-пословни комплекс у бројкама

  • Површина комплекса: 42,36 ha
  • Број станова: 4612
  • Број локалаЧ 149
  • Бруто површина стамбених објеката: 440.000 m2
  • Бруто површина пратећих садржаја: 19.000 m
  • Бруто површина пословно-комерцијалних објеката: 55.000 m2
  • Укупна дужина саобраћајница: 10.500 m
  • Укупно паркинг места: 4.799

Инфраструктурна опремљеност

Предвиђена је комплетна инфраструктурна опремљеност комплекса:
електроенергетске инсталације са 29 нових трафо-станица, телекомуникациона мрежа са око 1.000 телефонских прикључака и оптичких каблова до сваког стана, топловодни систем даљинског грејања, водоводна, противпожарна и канализациона инфраструктура.

Концепт уређења простора

Пројектовање простора на највишем је нивоу са становишта јавних садржаја, доступности и квалитета живота у граду, а са становишта организације станова, у складу је са трендовима у потражњи станова у последњих неколико година. У објектима ће бити заступљена широка структура станова, од гарсоњера до четворособних. У приземљима су предвиђени и станови прилагођени лицима са посебним потребама.

Конструкција објеката је таква да будућим власницима омогућава да унутрашњи простор прилагођавају својим потребама. Планиране зграде су постављене као слободностојеће, у форми отвореног блока. Сваки од објеката се састоји из више ламела. У зградама које су оријентисане према средишњој саобраћајници комплекса у приземљима су планирани локали. Сви пратећи садржаји дефинисани су у складу са потребама и нормативима за око 13300 становника.

У централном делу комплекса планирана је парковска површина и пословно-комерцијални објекат са свим садржајима за снабдевање, културни живот становника и здравствену заштиту.

 

]]>
Mon, 20 Dec 2010 11:03:32 +0100 Вести http://www.sicip.co.rs/ru/aktuelno/vesti/story/1620/%D0%93%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%B8+%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%98%D0%B5%D0%BA%D0%B0%D1%82+%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BC%D0%B1%D0%B5%D0%BD%D0%BE-%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D0%B3+%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81%D0%B0+%22%D0%A1%D1%82%D0%B5%D0%BF%D0%B0+%D0%A1%D1%82%D0%B5%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%9B%22+%D1%83+%D0%91%D0%B5%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4%D1%83
Усвојен пpосторни план Општине Чајетина http://www.sicip.co.rs/ru/aktuelno/vesti/story/1612/%D0%A3%D1%81%D0%B2%D0%BE%D1%98%D0%B5%D0%BD+%D0%BFp%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%B8+%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%BD+%D0%9E%D0%BF%D1%88%D1%82%D0%B8%D0%BD%D0%B5+%D0%A7%D0%B0%D1%98%D0%B5%D1%82%D0%B8%D0%BD%D0%B0.html У изради плана учествовао Саобраћајни институт ЦИП

На седници одржаној 04.11.2010.године Скупштина општине Чајетина је једногласно усвојила Одлуку о доношењу Просторног плана општине Чајетина, који је урадио Саобраћајни институт ЦИП. У изради Плана је учествовао мултидисциплинарни тим СИ ЦИП.

Просторни план општине Чајетина је стратешки и развојни План базиран на концепту одрживог и консеквентног планирања, применом остаривих, реалних и прагматичних планских решења.

Већи степен интегрисаност простора, смањивање развојних диспропорција, услови за остваривање регионалне сарадње уз одрживо коришћење природних и створених ресурса, представљају циљеве - приоритете, чијим остваривањем се формира оквир за квалитетније услове живота житеља општине Чајетина, а уједно и услови за заустављање депопулационих процеса. Применом овог документа се омогућава , плански усмерено, коришћење читаве територије општине Чајетина.

]]>
Tue, 9 Nov 2010 11:29:46 +0100 Вести http://www.sicip.co.rs/ru/aktuelno/vesti/story/1612/%D0%A3%D1%81%D0%B2%D0%BE%D1%98%D0%B5%D0%BD+%D0%BFp%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%B8+%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%BD+%D0%9E%D0%BF%D1%88%D1%82%D0%B8%D0%BD%D0%B5+%D0%A7%D0%B0%D1%98%D0%B5%D1%82%D0%B8%D0%BD%D0%B0
Национална Кућа фудбала у Старој Пазови http://www.sicip.co.rs/ru/aktuelno/vesti/story/1606/%D0%9D%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0%BD%D0%B0+%D0%9A%D1%83%D1%9B%D0%B0+%D1%84%D1%83%D0%B4%D0%B1%D0%B0%D0%BB%D0%B0+%D1%83+%D0%A1%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%BE%D1%98+%D0%9F%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%B8.html У Старој Пазови се тренутно изводе радови по главном пројекту и уз стручни надзор Саобраћајног института ЦИП за изградњу Националне Куће фудбала, ови спортски објекти ће бити највећи и најлепши у Европи

Комплекс преко 10.000 м2 корисне површине и 6 фудбалских терена сарджи и тренутно се ради на изградњи спортске дворане са техничким блоком, спорт сервиса, офис, централног и смештајног блока. Завршени су сви армирано-бетонски радови на свим објектима,као и радови на изради преградних зидова. У току су радови на завршетку фасаде објеката и радови на извођењу инсталација око и кроз објекат.

Радови који се односе на прву фазу (терене) су потпуно завршени. У наредном периоду предстоји интензивирање грађевинско-занатских радова у објекту и уређење приступног платоа.

Завршетак свих радова, уз адекватне временске услове се очекује крајем 2010. године.

]]>
Tue, 14 Sep 2010 13:46:06 +0100 Вести http://www.sicip.co.rs/ru/aktuelno/vesti/story/1606/%D0%9D%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0%BD%D0%B0+%D0%9A%D1%83%D1%9B%D0%B0+%D1%84%D1%83%D0%B4%D0%B1%D0%B0%D0%BB%D0%B0+%D1%83+%D0%A1%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%BE%D1%98+%D0%9F%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%B8
Хитне интервенције у кориту реке Трпушнице код Трговишта http://www.sicip.co.rs/ru/aktuelno/vesti/story/1610/%D0%A5%D0%B8%D1%82%D0%BD%D0%B5+%D0%B8%D0%BD%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%98%D0%B5+%D1%83+%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%82%D1%83+%D1%80%D0%B5%D0%BA%D0%B5+%D0%A2%D1%80%D0%BF%D1%83%D1%88%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%B5+%D0%BA%D0%BE%D0%B4+%D0%A2%D1%80%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%88%D1%82%D0%B0.html Завршена брана у Трговишту

Током недавних поплава у Пчињском округу (мај 2010), активирала су се бројна клизишта од којих је најкритичније по могућим последицама било оно на левој обали реке Трипушнице, удаљено око 1200 м узводно од насеља Трговиште.

Непосредан повод за активирање клизишта је ектремна количина падавина у кратком интервалу када је дошло до максималног засићења тла водом и покретања већ од раније нестабилних делова падине. Процењено је да коинциденција могућег наклизавања тла у корито реке и великих протицаја у кориту представља потенцијалну опасност за насеље Трговиште, па се јавила потреба за хитним мерама које би ублажиле ефекте покретања тла.

Наиме, постојала је вероватноћа да се наставком интензивнијих падавина може брже активирати знатан део клизишта који би простор корита запунио у висини од 3 до 5 м и дужини 50 до 100 м, чиме би се формирала вештачка устава (брана). У том случају настала би акумулација воде која би могла да разори овако створену препреку и створи разорни поплавни талас низводно ка насељу.

Неуједначеност састава клизишта, кратак временски рок за интервенцију и отежана приступачност за радове у самом клизишту, онемогућили су техничке интервенције на побољшању степена стабилности падине. Такође, се није могло поуздано знати да ли би и уобичајене мере санације клизишта могле дати задовољавајуће резултате, поготову пошто су кретања терена била у току.

У обиласку терена и прегледу тренутног стања учествовали су представници Сектора за ванредне ситуације Министарства унутрашњих послова из Врања и из Београда. Детаљне прегледе терена и основна геодетска снимања и геотехничка истраживања уже локације реке извела је стручна екипа Саобраћајног института ЦИП.

Техничко решење предвиђено главним пројектом Саобраћајног института ЦИП предвидело је формирање привремене, а касније и сталне бујичне преграде. Оваква грађевина је имала задатак да ублажи разарајуће дејство поплавног таласа и делимично заустави вучени нанос.

Локација преградног места је на око 200 м од насеља где су грађевинске машине имале несметан приступ. Погодност је и та што би до тог профила поплавни талас стигао већ делимично ублажен.

Висина преграде од дна корита реке до прелива је 2.2 м, а укупна висина 3.7 м. Преградни профил је око 45 м, а укупна дужина слапишта 22 м. Брана је изграђена у периоду јун - август 2010 године, уз стручни надзор Саобраћајног института ЦИП.

]]>
Wed, 1 Sep 2010 16:09:23 +0100 Вести http://www.sicip.co.rs/ru/aktuelno/vesti/story/1610/%D0%A5%D0%B8%D1%82%D0%BD%D0%B5+%D0%B8%D0%BD%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%98%D0%B5+%D1%83+%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%82%D1%83+%D1%80%D0%B5%D0%BA%D0%B5+%D0%A2%D1%80%D0%BF%D1%83%D1%88%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%B5+%D0%BA%D0%BE%D0%B4+%D0%A2%D1%80%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%88%D1%82%D0%B0
Реконструкција Булевара краља Александра http://www.sicip.co.rs/ru/aktuelno/vesti/story/1608/%D0%A0%D0%B5%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%98%D0%B0+%D0%91%D1%83%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B0+%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%99%D0%B0+%D0%90%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D1%80%D0%B0.html Завршени радови на Булевару краља Александра

Изузетан изазов за стручњаке Саобраћајног института ЦИП је био Пројекат реконструкције трамвајске двоколосечне пруге, трамвајске контактне мреже, коловоза, тротоара и инфраструктуре у Булевару краља Александра, од Вуковог споменика до Улице господара Вучића (Цветкова пијаца). Пројекат је обухватио радове на:

  • Реконструкцији трамвајске двоколосечне пруге, коловоза и тротоара
  • Реконструкцији канализационе мреже
  • Реконструкцији трамвајске контактне мреже
  • Саобраћајној опреми и сигнализацији
  • Осветљењу
  • Заштити и измештању постојећих електроенергетских објеката
  • Телекомуникационој инфраструктури
  • Заштити постојећег топловода и
  • Катодној заштити.

Укупна дужина реконструисане деонице износи 2,5 км, а радовима је захваћен попречни профил у пуној ширини, од зграде до зграде.

Пројектом је трамвајска баштица ширине 7,5 м, са двоколосечном пругом измештена у средишњи део Булевара.

Шест трамвајских стајалишта по смеру је уз колосеке обострано постављено између трамвајских колосека и саобраћајнице. Простор за паркирање аутомобила је предвиђен са обе стране Булевара. Пешачки коридори, лоцирани између саобраћајнице и зграда, односно паркинга и зграда, обрађени су декоративним двослојним бетонским плочама. У зони тротоара формиран је нови дрворед и нова канделаберска расвета.

Нова, централна расвета Булевара је постављена на стубовима контактне мреже који су лоцирани у средини саобраћајнице.

У оквиру пројекта реконструкције Булевара краља Александра урађена је и комплетна реконструкција инфраструктуре: електроенергетске мреже (10kV и 1kV), телекомуникационих инасталација, водоводне и канализационе мреже, светлосне сигналиазције, а изведени су и радови на новом адаптибилном управљању саобраћајем, као и нови семафори опремљени са звучном сигнализацијом за слабовиде и слепе.

Овако комплексан, мултидисциплинарни пројекат је захтевао пуно ангажовање пројектаната Саобраћајног института ЦИП, свих стручњака различитих профила, како на изради Главног пројекта реконструкције, тако и при вршењу стручног надзора на извођењу радова.

]]>
Wed, 1 Sep 2010 15:58:40 +0100 Вести http://www.sicip.co.rs/ru/aktuelno/vesti/story/1608/%D0%A0%D0%B5%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%98%D0%B0+%D0%91%D1%83%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B0+%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%99%D0%B0+%D0%90%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D1%80%D0%B0